动力与智能动力智能温控系统(动力与智能动力智能温控系统)
动力与智能动力智能温控系统， 大家好，本网将为大家解答以下问题。很多人还不了解动力和智能，以及动力智能温控系统。今天就来看看吧！
智力和动力全面提升。新一代雷凌有多大的“体积”？众所周知，A级车市场一直是兵家必争之地，也催生了很多优秀的车型，比如大众朗逸、日产轩逸、本田思域等。
他们常年占据A级车销量排行榜的前几名。
随着时间在2月份的推移，几乎每隔几天就有一款明星A级车发布或预售，让消费者眼花缭乱，再次拉开A级车内卷的大幕。与此同时，汹涌澎湃的电动化、智能化浪潮也成为A级车市场竞争中的关键赢家。
基于上述市场背景，广汽丰田作为中国汽车市场“混合动力汽车”的领导者，也于3月23日正式推出了其第五代智能电动混合动力双擎的首款车型——全新雷凌。此次发布的新车，除了智能电动混合动力双引擎之外，
TNGA 1.5L、185T三个动力系列也同步上市，全系列产品指导价区间为11.38万-14.88万元。面对家用车的激烈竞争，新雷凌将如何捍卫其A级标杆的地位？我们继续往下看。
注重细节，展现运动新风貌
近年来，广汽丰田雷凌每年的销量基本都在20万辆以上。可以说，目前的广汽丰田雷凌已经成为一款现象级产品，其造型已经深入人心。基于这种情况，新雷凌在设计上仍然保留了很多经典元素。
同时，细节也做了相应的调整。
前脸方面，新车依然采用了大尺寸熏黑格栅和贯穿式开口设计，大灯组也采用了经典的“战斧”式设计。全新的前包围，其设计像一把风刀和一个突出的前铲，给全新的雷凌带来了以前车型所没有的运动气息。
同时，从侧面来看，全新的多框轮毂也起到了抢眼的效果。
车尾部分总体设计变化不大，但新加入的底部扩散器和前包围一样，再次起到了提升整车运动气息的作用。
内饰方面，广汽丰田雷凌的变化还体现在细节上。新车在整体风格和设计不变的情况下，配备了10.25英寸触摸屏和12.3英寸全新液晶仪表，与外观部分一模一样。
新雷凌还直接抓住了内饰中对整体效果影响最大的部分，进行了针对性的改动。
当家用标签、传统设计风格、老旧机械指针还深深印在同级合资车型上的时候，广汽丰田雷凌已经率先迈出了一大步。虽然这种设计层面的改变仅限于细节，但细节上的改变凸显了广汽丰田对细节的重视。
以细节为出发点，提升产品综合实力的匠心。
科技焕新，智能融入生活
相比设计层面的针对性小改动，可以说全新雷凌在智能化方面的革新是巨大的，新车在智能辅助驾驶、智能座舱以及智能互联这三大方面实现了跃升，以进一步满足广大消费者对于家轿标杆的高价值需求。
首先在辅助驾驶层面，全新雷凌配备了基于125亿公里智能行驶数据开发而来的T-POLOT智能辅助驾驶系统。这套系统全车配备高精度摄像头和感应雷达，能够实现探测距离达340米，
扫射面积相较以往提升8倍；而在DNN深度神经网络AI算法的加持下，即便遇到道路划线模糊的路段，这套系统也能够实时辨别，车道容错率接近100%。
而在原有PCS、DRCC、LDA等五项功能全面升级的基础上，T-PILOT系统还新增了PDA预判式辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统以及RSA道路标识识别辅助系统三项功能，
让用户无论是在行经人车混杂路段还是行车途中突发身体不适，都能够以安全为保障，实现真正的出入平安，当然了，OTA升级自然也是必不可少的。
在车内智能互联方面，全新雷凌配备的智能座舱同样极具亮点，基于全新的10.25英寸触控显示屏，新车实现了同时兼容CarPlay、CarLife、HiCar以及上百款生态应用，
可以说无论你是何种系统手机的用户，都能够方便快捷的与全新雷凌的车机系统进行交互；而全新雷凌搭载的12.3英寸液晶仪表则提供了4种风格+3种界面设计，获取信息、享受听觉盛宴都成了唾手可得的易事。
若是用户车库离家较远，平时有远程查询车况、远程空调或者防盗提醒之类的远程操控服务，用户也能通过全新雷凌的智能互联轻松实现。
当下这个时代，智能化已经成为影响汽车产品竞争力的一大要素，而在同级别车型仅有部分版本提供最为普通的辅助驾驶，CarPlay、CarLife之类的功能一项都不支持的情况下，
全新雷凌直接把这些配置全部“满上”，这样诚意十足的做法不仅让用户的车生活变得更加便捷，也成功地刷新了人们对于日系车型在智能化方面的认知。
动力迭代，经济与性能双提升
虽然造型设计的革新以及智能化水平大幅度进阶以及在很大程度上提升了全新雷凌的产品力，但是作为一款承载着“A级标杆”之名的车型，全新雷凌的提升不仅限于此，在动力方面，新车的变化更是堪称“重量级”。
在2023底，丰田重磅发布了历经26年革新得来的第五代智能电混双擎，这套系统通过革新性的轻量化以及小型化进一步降低了系统的能耗，使得整体的效率得到了质的提升。
据悉，这套系统的锂电池实现了34%的小型化和44%，电能输出提高了8%，高转速情况下电机的能量损耗降低了19%，输出功率提升了32%，换算过来革新后的动力总成，1.8L双擎综合功率提升12%。
而广汽丰田雷凌正是当下丰田众多车型中，首款搭载第五代智能电混双擎的车型。
在加入了这套系统之后，全新雷凌将拥有更加充足的电能输出，在加速层面能够更加趋近于纯电驱，更加迅猛与顺畅；与此同时通过智能化动力输出管理，
全新雷凌在全速域加速的效率、线性程度以及持久力都能够得到进一步的提升。经过测试，全新雷凌0-60km/h的加速与电车无异，80-120km/h的后段仍旧能有十足的推背感，加速提升15%，
同时燃油经济性也得到了进一步提升，综合续航里程超过1000公里，实现了真正意义上的性能与经济双丰收。
众所周知，丰田的智能电混双擎系统在混动领域既是“先驱”亦是“标杆”，在历经了26年持续发展后，这套系统已变得愈发完善。而广汽丰田雷凌能够成为首发搭载这套系统的车型，
也让其自身综合的产品力得到了质的提升。
写在最后
自2014年在国内上市至今，广汽丰田雷凌已经陪伴无数中国消费者走过了近十个年头，它既保持着一台丰田车应有的耐用、低故障率的特性，又长期致力于倾听用户需求，以中国消费者的需求为出发点，
以实现自身产品力的持续进化。
毫无疑问，历经多年变革的雷凌早已成为一款十分适合中国汽车消费者的家轿标杆，而近日上市的全新雷凌在经历了全面的革新之后，又再度进阶，“十万级售价，百万级智能”便是其全能产品力的最佳表达。总之，
如果屏幕前的你近期有购车计划，那么全新雷凌绝对是10 万级智能化、电动化车型的最优选。
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闭眼入手别克威朗Pro，除了价格优势，智能和动力够用吗？手握12-15万元预算，买哪款车会更划算？有人推荐东风日产轩逸，却有人嫌它老气。有人推荐一汽-大众速腾，
却有人吐槽配置低。那买一款别克威朗Pro，会不会是明智之举？
2023款威朗Pro早已上市，目前终端市场表现相当不错，月销量在10000辆左右。从产品实力出发，它的智能化、安全配置、动力以及空间方面相比轩逸和速腾，会有优势吗？
1、拥有自己的特色很重要
随着造车工艺的提升，主流车企的产品设计得越来越漂亮。同时，为了满足不同性格取向的人，车厂都会在同一款车上设计不同的套件，尤其是豪华品牌。
别克威朗Pro算是同级为数不多拥有两套外观的中级车，一套主打优雅气息，一套突出运动氛围。家庭用车，车事君会推荐优雅气息的威朗Pro。毕竟，更运动的威朗Pro GS会更适合喜欢玩车的年轻人。
汽车设计目前状态是，自主中级车拼造型，合资中级车拼工艺。
车事君知道，别克威朗Pro和大众速腾都采用了激光钎焊技术，钣金都相当板正，而且车顶整体化很强。日产轩逸依然是采用传统的焊接技术，因此会看到车顶有一条黑边尤其碍眼，甚至即将上市的新款依然如此。
客观而言，三款车的造型都很漂亮，而且视觉都比较大气，不然不会吸引那么多的买家。说到特色，车事君认为别克威朗Pro的双外观设定是三车当中最独特的一员，步伐可以说相当前卫。
当然，说到前卫不得不说车里的设定。
2、成年人不做选择，全都要
新能源车的快速发展，大家都向智能化看齐，传统的主机厂也把智能化定为未来的发展战略。从时间维度来看，别克威朗Pro在当年推出市场已经应用了语音控制、手机互联、在线娱乐、在线地图、车联网等功能。
别克威朗Pro是同级车率先应用智能系统的车型之一。
2023款威朗Pro又再次升级，采用了双10.25吋联屏和搭载eConnect智能互联系统，系统UI和功能随着别克形象升级也有了改变，手机互联、在线音乐、在线导航等智能化进一步提升。
首先是系统界面变得扁平化，视觉效果更有质感。其次是语音识别控制覆盖娱乐、地图、车身控制等范围，再有系统集成的功能更全面，用户个性化设置更方便。
如果与大众速腾、日产轩逸进行对比，威朗Pro无论是内饰设计造型，还是功能覆盖范围都十分有优势。重点是，车辆的USB充电接口管够，前后排各两个，长途用车更为方便。
尤其是车辆的智能驾驶辅助方面，别克威朗Pro也显得更为出彩，尤其在高速行驶方面。例如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全速域自适应巡航等具备L2级驾驶辅助的功能，在乐享版上已经配备。
当然，更不用说标配6安全气囊，高标准高强度钢车身。
至于空间表现上，我们此前对威朗Pro和轩逸进行过对比，它的优势在于后排座椅和尾箱的空间设定，空间感宽敞而且规整。
别克是懂成年人的，在智能化、安全性以及乘坐空间中，只有必选题。毕竟，没有家庭用户对此希望做选择题。
3、论动力，这车是同级的孤品
平常大家开车跑长途，是否最怕遇到需要超车而动力不够？关于这个问题，车事君也问了一些威朗Pro的车主并得到一些评价。他们都表示这款车的动力相当好，甚至车速120km/h再加速也有劲。
在目前市场上，大家花12万左右的价格很难买到搭载135Kw最大功率的1.5T发动机的车型。如果以相同价格的车型做对比，大众速腾只配85Kw功率的1.2T发动机，
日产轩逸也只给配99Kw功率的1.6L自吸发动机。
更特别的地方是，别克威朗Pro的1.5T发动机烧92号汽油就行，可以说吃最粗的梁，干出最好的活，百公里加速7.7s。根据车事君了解，大众速腾无论是1.2T、1.4T还是1.5T都是需要烧95号汽油。
对比下来，三车的动力差异有点大，别克威朗Pro确实有点孤品那味儿。
总结：
中国汽车市场内卷得相当严重，作为买家完全不怕没有好的产品可选。那2023款别克威朗Pro是一款值得闭眼买的车型吗，买它是明智之举吗？
用一句流行的网络术语来说：成年人不做选择，全都要。智能配置、安全配置、动力性能以及空间表现，它完全满足大家的需求。从月销量可以看出，别克威朗Pro就是这么一款车。
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入门即高配配置全拉满锐界L登场理想L8也招架不住三月，车市战火纷飞，可并不影响购车人的心情。很多消费者已经蠢蠢欲动，开启自己的购车计划，想要买辆全能好车，带着全家一同探索远方，奔赴山海。
对于正在处于人生进阶阶段的都市中产们而言，选车时，更青睐中大型SUV车型，兼顾舒适、智能与性能，为全家人带来更高级的出行体验。
现在，中大型SUV市场可谓“神仙打架”，理想L8、汉兰达都是不错的选择对象，3月17日，又一款大7座SUV车型长安福特全新一代锐界正式开启预售，指导价22.98万元-31.98万元。
作为福特旗下全球经典SUV车型，锐界2010年引入中国，截至目前累计销量超46万辆。即将正式上市的锐界L，保留原汁原味的福特SUV优良基因，并进行全维度升级，包括尺寸、空间、配置、智能与动力，
能够实现一车多用，堪称“全家出游神器”。
为方便消费者选择，接下来，鬼哥选择两款热度较高的车型来一场对比，锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型对标理想L8 2023款Max版，看看哪款车型更值得都市中产家庭选购？
颜值新升级空间布局各具特色
汽车颜值向来是仁者见仁、智者见智，喜好各不相同。不过，锐界L在设计方面变化不小，以至于这款车型被媒体曝光之后，一直处于流量高峰，热度不减。
新车前脸采用全新家族式设计，中网尺寸增大，双侧大灯造型犀利又前卫，跟尾灯交相呼应，前脸下侧还增加几何造型式护板，整车前脸看起来潮流又大气，比理想L8的套娃式前脸更有辨识度。
颜值之外，空间与舒适也是消费者关注的重点，宽敞大空间才能放下全家人的幸福与快乐。增加“L'之后，新车锐界L首先升级的是车身尺寸，车身长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm。
此次参与对比的2023款锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型，车内采用2+2+3布局模式。二排配备悬浮式头等舱座椅，可加热、通风，还配有无线充电功能，并能实现独立温区控制。而且，
二排座椅配有长度达190mm的滑轨，座椅支持三种模式，其中，一键近零重力模式能够实现座椅向后41度，腿托向上50度的姿态，在车内轻松来个躺平，比“头等舱”还舒服。
( 锐界L )
三排空间一点儿不“鸡肋”，腿部空间达到759mm，肩部空间达到1414mm，鬼哥1.78米，180多斤的“东北大汉”坐在三排也不会觉得拥挤，可以说，车内任何一个位置都很VIP。第三排还可以放倒，
进一步拓展储物空间，不管是远行还是露营，所需帐篷、座椅、炊具、孩子的玩具车和脚踏车，统统都能装得下。
( 锐界L )
当然，理想L8在尺寸上也很给力，长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。相比之下，比锐界L略有优势。据悉，理想L8内部配有2+2+2的6座布局，第三排也可以放倒，
但若是三胎家庭带着老人一同出行，这一座椅布局恐怕坐不下，还是2+2+3的7座版锐界L更为实用，能满足家庭全场景需求。
但舒适度上，理想L8差了点儿意思，二排座椅没有腿托，也没有无线充电功能。可以说，两款车型在空间布局上各具特色，理想L8尺寸稍大，但锐界L在细节与舒适上做得更为用心。
(理想L8)
对比增程动力E-混动四驱更有底气
不管是都市代步，还是驾车远行，动力系统至关重要。一款SUV能够火力全开，车主纵情驾驭还不用担心油费飞涨，还能行云流水，可以在都市畅快通行，车主才能用得开心。
锐界L的混动系统能够二者兼顾，既能感受速度与激情，也能车随心动。这并不是吹牛，据悉，在锐界L车型上，福特汽车装备第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机+电动机组成的混动系统。
在当前车市中，多数都是自吸发动机组成的混动系统，很多网友吐槽“混动系统开起来肉，没有驾驶乐趣”。但锐界L采用“T”动系统，能够兼顾大马力和低油耗。先看一组数据，新车最大马力275Ps，
最大扭矩405Nm，从数据层面看，这套混动系统偏向于“性能派”。
实际开起来感受一个字“爽”，系统动力响应直接干脆，只要给油门，动力立马到位，而且，发动机与驱动电机协助默契，深踩油门，提速又快又平顺，这是很多混动车型都难以达到的状态，自驾出游，不管是都市路况，
还是高速狂奔，都能轻松掌控，那些年轻都市中产能体验到期待已久的驾控快感。
( 锐界L )
这也是锐界L跟理想L8的直接区别，作为车市中“奶爸车”，理想L8在动力上搭载1.5T增程动力系统，数据与装备很好看，其中，综合最大功率330千瓦，最大扭矩630牛米，
理想L8 2023款Max版作为顶配车型，还配有空气悬架和可变悬架功能以及电动四驱系统。
但从实际驾控感受看，两款车型并不相同，理想L8虽然处于满配状态，但驾控感受还是偏向于舒适，在都市代步，表现很“理想”，也很经济。而进入高速路段、盘山弯道以及颠簸路况，这套组合体验就没有数据那么惊艳。
(理想L8)
而且，增程式动力系统一大槽点是它一直处于电驱状态，跑高速时，需要更多动力，只有用油发电，且没有动力切换的过程，由此导致油耗快速增长，油耗甚至不低于燃油车，难以平衡燃油经济与激情驾控。
锐界L的E-混动系统的油耗并没有这样的波动与起伏，WLTC工况油耗6.31L，一箱油最长续航能实现1188公里，该车型搭配的智能适时机械四驱，不仅能够攀山越岭，还能在两驱与四驱之间适时切换，
保证操控的最大经济性。如果车主想要体验驾控快感，锐界L更合适。
皆是高价值车型实用才是真实惠
都市中产追求高品质生活，可也在意车型的价值含量，他们的消费理念往往是“买贵的，更要买对的”。对于他们来说，品质与价值兼备的车型圈粉度更高。
论配置，这两款新车都走高配路线，不过，参与对比的两款车型价格差距很大，锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型售价30.98万，而理想L8 2023款Max版售价为39.98万，
两款车型价格相差9万元。
理想L8是车市中典型的“堆料”专家，装备做得很极致，车机系统与智能系统都搭载到车型上。但若是论质价比和实用性，锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型，
在“真需求”上给用户一步到位。
锐界L源自FNV智能互联架构，智能水平比普通智能装备领先一代。车内配备的12.3英寸+27英寸的高清大屏让人眼前一亮，内部搭载SYNC+2.0 智行互联系统，
这套车机系统完全可以跟理想L8的车机系统一较高低。
( 锐界L )
系统在百度AI技术和智能语音系统双向赋能之下，语音能够实现更多功能，除了导航、天窗、空调之外，坐在副驾驶位置也可以跟车机系统进行语音沟通，能最大程度动口不动手。
而且，车机还配有自由秘境、时空秘信、联合驾趣等功能。其中，“自由秘境”特别适合都市中产，系统中配有包括“森林秘境”、“星辰大海”在内的四种模式，点击不同模式，
系统会搭配不同的音乐、氛围灯、并将座椅调整到最佳位置，工作忙碌之余，车主可以在车内自我放松一下。
( 锐界L )
智能辅助系统也被安排到位，锐界L搭配L2+福特Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统，辅助功能超过20项，这套系统在日常驾驶用到的高频次的配置上，跟理想L8相比，
不仅多也更能满足消费者实际需求。
其中，BlueCruise蓝智驾功能是理想L8所不具备的亮点功能，车主只需开启转向灯，系统会根据路况实现主动安全变道，无需手动控制方向盘，而且，车辆能够实现在0-130km/h速度区间准自动驾驶，
跑高速时，它是车主的“得力助手”。
此外，系统中还新增转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，配有同级独有V2I车路协同功能，这一功能的特点是能实现车机系统能与道路状况深度互联，车主可提前了解出行路段哪里堵车，哪里出现交通状况，
提升安全性能和出行效率，相比理想L8功能繁多，但使用率不高的驾驶系统，这套系统的实用性能更突出，展现出锐界L更懂用户的一面。
鬼斗车观点：通过三个维度的对比，锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型和理想L8 2023款Max版，都是同级车型中的“实力派”。空间、智能、配置、动力各具特色。但相比之下，
锐界L拥有独特的设计，操控与动力可靠又高能，还有明显的品价比优势，再加上福特百年的造车底蕴与品质保障，锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型更值得都市中产关注。
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做年轻人的最大公约数，深蓝SL03解了个难题先贤睿智， 《庄子达生》 里说气，“上而不下，则使人善怒；下而不上，则使人善忘；不上不下，中身当心，则为病”。于是，我们有了“不上不下”这个成语。
不过对于很多买车的消费者而言，有相当一部分的人却不得不困于这一状态。
尤其是，10万元购车相对容易，如“丐版”比亚迪秦PLUS，但只能在用车体验上做出妥协；30万元购车，有足够的预算问题也好解决，如宝马3系。而15至20万元购车，
需要在颜值、空间、动力、配置与智能化各方面权衡取舍，像比亚迪汉与海豹也都超出了预算，就让绝大多数人陷入抓耳挠腮、进退两难的境地。而最近，从湖北武汉开始的购车补贴席卷成潮，让很多人觉得是时候“出手”了。
年轻人就是“贪心”？统统给！
在15万-20万元的价格区间中，有一款颇受年轻人喜欢的汽车产品，补贴之后更是做到了比起售价20万元以上的比亚迪汉、海豹更为突出的产品力，它就是——深蓝SL03。
作为中型轿车，深蓝SL03可谓样样不缺。毕竟对年轻人而言，从颜值、配置再到舒适性，始终表里如一；且深深明白时下的年轻人什么都想要的“贪心”欲望，并能一一满足。
年轻人选车似乎和谈恋爱一样，总是始于颜值。因此好的设计是充满魔力的，更能锁住消费者的第一眼。深蓝SL03最吸睛的是它无边界的前脸造型，锋利的前灯组与下方支持互动灯语的区域，一同构建科技基调，
散发着未来感。而一向平直锋利的线条，放在包围下唇的设计中却又显现出另一种形态，为简约的前脸增添了一种活泼而又刚猛的气质。
和众多同价位保守的中型轿车相比，深蓝SL03不仅拥有动感的轿跑体态，还在重要的“仪式感”上，为消费者加上了无框车门、悬浮尾翼等凸显个性化的设计，再次聚焦整车运动氛围。要知道，
这些设计在起售价20万元以上的比亚迪汉、海豚上都是无处寻觅的。同时，它2900mm的轴距也十分迎合当下消费者对于“大”的需求，能够获得更加宽适且实用的空间表现。
都说加法易做，减法难做，汽车产品也同样如此。深蓝SL03的内饰采用了极简设计风格，看似简洁，但却处处透露着出色的科技感，能在日常使用中给予消费者耳目一新的体验感。
深蓝SL03前排的空调出风口采用了隐藏式设计，将其巧妙地藏在了中控台下方。同时，车内取消了大量实体按键，包括风量、风向调节在内的绝大部分车辆功能，都可通过一块14.6英寸的“向日葵屏”进行操作。
之所以称这块中控大屏为“向日葵屏”，是因为它可支持左右15偏转，无论驾驶员还是乘客在操作界面时，都能得到更加舒适的角度，相比只能横竖旋转的车机要更为实用。除此之外，
中控语音系统还支持连续对话以及模糊语义识别，以及导航、音乐及温度调节等车辆控制功能，大幅提升用户在驾驶过程中的便捷性和安全性。
“蕉绿”？不存在的
如今的年轻人，似乎在各种“蕉绿”和重压之下，不但挤爆了寺庙，也让“只上香不上进”都变成了热点。其实并非如此，且不论挤破脑袋上香也是一种希望解决问题的方式，而问题的存在总有原因。比如就中级车而言，
有人会担心用车成本，而同时又有人看中加油的便利性，还有人嫌车太“傻”，不好开。
消费者如何能求得“最大公约数”？在这一届新能源车中，能够同时为用户提供增程、纯电、氢电三种不同动力选项的车型，深蓝SL03是独一个，特斯拉、比亚迪以及蔚小理都望尘莫及。做个解药切实满足消费需求，
让消费者“求仁得仁”，相当于釜底抽薪，直接宣布了问题的不存在。
其中，深蓝SL03增程版瞄准的就是使用成本与续航能力之间的平衡点。在满油满电的情况下，它的综合续航里程为1200km，纯电续航为200km，同时馈电油耗也做到了百公里4.5L。
短途用电、长途用油所带来的续航优势，为用户长途出行增加了更多可靠性，而深蓝SL03增程版17.19万元的售价，是同价位中型轿车里的唯一选项。尤其是补贴期间更是走下了15万元的门槛，性价比堪称恐怖。
更受关注的深蓝SL03纯电版，提供了515km和705km两个续航版本。其中515km纯电版搭载190kW的电机，最大扭矩320Nm，百公里加速5.9s的动力表现，
是那些对速度有所追求的年轻人在中型燃油车上无法获取的。
正所谓没有对比就没有伤害。再比如同为700km+续航表现的中型车里，比亚迪汉、海豚起售价分别要达到25.98万元与26.28万元，而续航为705km的深蓝SL03纯电版本，
做到了22.19万元的起售价，在补贴期间，价格更是来到了19.99万元。但凡对价格稍微敏感一点的消费者，都能很直观地做出选择，花更少的钱就能获得相同的体验，何乐而不为呢？
尤其是，深蓝SL03纯电版采用高度集成的电机、控制器及减速器等7个核心部件的原力超集电驱，较传统“三合一”电驱系统相比，拥有更低的重量、更小的体积以及更高的效率。同时，
原力超集电驱还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在-30的极端环境下，每分钟可提升4的电池温度，能让动力性提升50%，充电时间也缩短15%，为冬季严寒地区的纯电消费者提供了更好的用车体验。
当然，在动力方面拥有更多选项的深蓝SL03还拥有氢电版车型，这在整个行业中无疑有着引领性的意义。值得一提的是，深蓝SL03这三种动力形式的车型均搭载了L2级辅助驾驶功能，
即使连“最入门“的增程版所拥有的配置也十分丰富。例如智能泊车、远程控制、增强现实的AR-HUD抬头显示，给消费者的用车体验带来质的飞跃。和同级以“智能”著称的车型相比，
“入门即高配”的深蓝SL03显得要厚道许多。
客观而言，智能化的时代下，想要在10万元以下做突破并不难，因为这是合资品牌的空档；想要在30万元以上做突破，在智能化新体验加持下也不太难。真正有难度的，其实是竞争已经稳定但又异常激烈的中型车战场，
有太多的对手要面对，有太多的需求要满足。
但是深蓝SL03还是坚持做了这样的选择，并且取得了不错的成绩来“搞定”中级车这道难题。尤其是在补贴期间，本就性价比很高的它无疑更香了，用户不需要再“不上不下”，相比合资品牌低配中级车，
它拥有同样的空间与行驶质感，和更好的动力与智能化体验。未来，中级车市场成功与否，或许才是衡量一个品牌价值向上的重要标准。
撰文丨卢宇宏
图片丨深蓝汽车
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欧尚X7 PLUS除了好看还有什么实力？动力和智能表现如何？尚x7是长安汽车在19年推出的一款紧凑型SUV。这款车上市后，也引起了很多买家的关注。大家对这辆车都很好奇，想看看它有什么亮点和不足。
尚X7PLUS于8月27日正式开启全球预售，官方预售价7.99万-13.59万元。新车标配全新一代蓝鲸NE系列发动机，提供1.5T+6MT和1.5T+7DCT两种动力组合共9款车型，
多达6种车身配色供用户选择。
与预售价一起，还有“7折人气好礼”的客户订车权益，带来远超用户预期的超高价值购车体验。目前车已经到店，我带大家体验一下实车。从外观上看，欧尚x7比很多长安车型更有设计感，中网的设计也不错。
给人的感觉是管杆看起来有点像气流，全LED大灯看起来像整容隐形眼镜，很有活力。欧尚x7的车尾和侧面是最大的亮点，车顶侧面的高腰线设计和镀铬饰条也非常灵动。
晚上尾灯很高级，有点像德系车。长安欧尚一直将高价值作为产品研发的主要目标，为用户带来突破市场天花板的跨越式产品体验。即将上市的欧尚X7PLUS是欧尚汽车首款旗舰车型，
实现了动力、智能、颜值、空间、品质五大方面的全面提升。以“五大领先行业、五大领先同行、五大先锋行业、五大标准体系”的高价值配置，重新定义了什么是“15万级SUV”的最佳选择。
内饰方面，现在国产车无论是内饰还是空间都比进口车好很多。欧尚作为10万元左右的车，内饰不含糊。内饰的用料和配置都很不错，内部包裹的软性材料的应用也显得很上档次。车内整体为浅色，
与霸气的外观形成鲜明对比，也让整车更加明亮舒适。中控屏幕比较抢眼，功能齐全，功能齐全。动力方面，长安汽车在发动机方面的进步有目共睹。长安欧尚x7也是最新的旗舰车型。搭载1.5 t+6 MT动力组合，
最大功率178马力，风转扭矩265牛米。底盘还采用了前麦弗逊式独立悬架，在舒适性和通过性上给用户全新的体验。
要舒适、要智能、要动力，这三款实力合资B级车谁更值得买？对于许多正在处于人生进阶阶段的都市新精英们而言，在选购车辆的时候，往往会将目光投向合资B级车，期待能享受到越级的高价值用车体验。
而合资B级车市场选择也不少，东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾等都是实力不俗的选手。
不久前，东风日产全新天籁正式上市，官方指导价格为17.98万-23.98万元，新车进行了全方位升级，号称“史上最强中期改款”。那么，和“老对手”凯美瑞、迈腾相比，
大幅升级后的全新天籁有什么优势？谁更值得大家选购呢？
颜值新升级，舒适依旧是王牌！
颜值方面向来见仁见智，不过全新天籁针对前脸、大灯、轮毂等方面进行了升级，让新车焕发出别样的高级感。全新天籁的V-Motion前脸焕新了展翼式设计，
大气而有辨识度；耀目的回旋镖式LED前大灯、前流水式转向灯、星耀式LED尾灯同样进行了升级，夜晚点亮耀眼夺目。新车的侧面线条平滑流畅，双腰线的设计舒展利落，
车身看起来更加修长优雅；悬浮式车顶和19英寸多辐条轮毂，更加精致，高级感油然而生。
相比起来，凯美瑞则更偏向于运动感的设计，前脸线条较为复杂，姿态较为激进，不过整体而言第八代凯美瑞的设计已经上市有一段时间了，缺少了一些新鲜感；而2023款迈腾在外观方面的变化同样不大，
前脸依旧运用横向镀铬装饰，侧面包括车窗周围及下包围处也有镀铬，整体商务范浓厚。你更青睐哪种设计呢？
当然，不仅要颜值，还得要内在。对于全新天籁而言，“舒适”依旧是王牌。车身尺寸上，全新天籁4906mm的车长和1850mm的车宽，是三款车型中最为出色的。迈腾则在高度和轴距方面有一定优势。
除了空间方面，全新天籁全面的舒适性配置才更让人流连。新车采用了全面进化的“日产大沙发”——Multi-Layer人体工学座椅，座椅不仅升级了全新立体绗缝打孔图案，新增了更具高级感的棕色配色，
同时还采用三层缓冲材质，两侧的3D侧翼能够给到有效的支撑。
（全新天籁座椅）
除了主驾座椅升级12向电动调节（其中包括8向电动座椅调节和新增4向电动腰托），前排座椅不仅支持加热，还新增了通风、按摩、记忆等功能，且这些功能都实现了语音控制。打开座椅通风，
让驾乘者在酷暑里能舒爽透气；打开座椅加热，在寒冬里也能坐拥温暖；感觉疲劳时还能按摩放松，舒适体验再上一台阶。
相比之下，凯美瑞不管是座椅的材质，还是电动调节的向数都不如全新天籁，并且还不提供前排座椅加热通风，乘坐舒适度显然逊色了不少。同价位下的迈腾，同样不提供座椅通风、记忆等功能。
（凯美瑞座椅）
除了坐着舒适之外，全新天籁还在座舱内部新增了64色智能交互式氛围灯，拥有多种交互方式，氛围绝佳；EYE MAX通览式全景天窗，高达0.58的透光面积让车内的视野倍感开阔，
同时天窗采用高透防紫外线玻璃，紫外线过滤率达97%，让车内明亮通透的同时，还不用担心晒黑了。
（全新天籁EYE MAX通览式全景天窗）
智能更全面，超越不止一点点！
新时代的精英们对车辆智能方面的要求早已不止于够用就行，只有功能更全面、操作更便利、体验感更好的配置，才能打动他们。这三款B级车中，全新天籁的智能化配置更为全面。
（全新天籁前排内饰）
12.3英寸超大中控屏中内置了NISSAN Connect超智联2.0 Plus，拥有超70项多元化功能，除了常规的在线娱乐、语音控制、导航等功能之外，新车还新增了车家互联功能；在进行语音控制时，
新增的双音区声源定位以更加准确识别指令；导航方面更是升级了AR实景导航，大大提升了导航的准确性和实用性，再也不用担心下错路口或拐错弯道了。而丰富的远程控制功能也非常实用，
全新天籁可以通过手机APP控制座椅的加热和通风，马上冬天到了，提前打开空调和座椅加热，不用再苦哈哈地人肉热车了。
（全新天籁AR实景导航）
对比起来，凯美瑞和迈腾中控屏幕的尺寸就要小上一圈，凯美瑞虽然支持语音操控，但是仅支持简单的导航、电话、多媒体系统控制，在导航方面也不支持AR导航；迈腾同样的语音控制和手机远程控制的范围有限，
并且不支持OTA，这就意味着其无法进行后续的升级。
（凯美瑞内饰图）
（迈腾内饰图）
当然，不仅在互联方面有所升级，在智能驾驶辅助方面，全新天籁同样是同级领先的。新车搭载了增强版ProPIL
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